KAWASAKI Eliminator 500 SE Candy Emerald Green
- Novinka

- Kompletní specifikace
KAWASAKI Eliminator 500 SE Candy Emerald GreenNa cestě167 600 CZK/ ks138 512 CZK bez DPH
KAWASAKI Eliminator 500 SE Candy Emerald Green
Když vás ulice volají, odpovězte s Eliminatorem 500 SE. Tento motocykl boří konvence elegantním a nízkým designem, nízkým a pohodlným sedlem a lehkým a snadným ovládáním. Je to dosud nejdostupnější cruiser od Kawasaki. Nepřemýšlejte o tom příliš – nadčasový design byl zkombinován s moderní technologií, takže se můžete prostě jen projet.
Lehký a obratný podvozek
Klíčem je snadné použití, protože kompaktní podvozek byl navržen tak, aby byl co nejvíce uživatelsky přívětivý. Předvídatelné ovládání díky podvozku koncipovanému s ohledem na nízkou hmotnost, ovladatelnost a centralizaci hmoty poskytuje vynikající pocit a vzbuzuje sebevědomí u široké škály jezdců. Snadná ovladatelnost také usnadňuje manévrování při parkování.
Snadný
Eliminator nabízí přirozenou jízdní polohu, která vyhovuje široké škále jezdců, a vzbuzuje sebevědomí od okamžiku, kdy na něj posednete. Jeho nízká hmotnost a dobrá centralizace hmoty usnadňují zvednutí kola z bočního stojánku a přispívají k ovladatelnosti při nízkých rychlostech. Jeho snadno přístupný a bezstresový charakter dělá z Eliminatoru ideálního partnera pro každodenní jízdu.
Aktivní
Eliminator doplňuje přátelský charakter motocyklu, který vykouzlí úsměv na tváři jezdců, kteří si chtějí užít radost z jízdy na motocyklu Kawasaki, a je podpořen aktivním výkonem odvozeným od motoru založeného na modelu Ninja a lehkého mřížkového rámu.
Dlouhé a nízké
Moderní reinterpretace dlouhého a nízkého stylu původního Eliminatoru je doplněna všestranností, která se hodí ke každému životnímu stylu. Horizontální linie, které přitahují pozornost zepředu dozadu, nízké sedlo a nízká, plochá řídítka naznačují aktivní jízdní potenciál nového Eliminatoru a jeho lehkou ovladatelnost, jako by se lehce klouzal po zemi.
Nízká výška sedadla
S výškou 735 mm je výška sedla Eliminatoru nejnižší ze silničních modelů Kawasaki o objemu 250–500 ccm, což přispívá k pohodlnému dosahu k zemi. Příslušenství k vysokým a nízkým sedlům umožňuje široké škále jezdců užívat si Eliminator s jistotou a pohodlím.
Přátelské k cestujícím
Dostatek výkonu, pohodlné sedlo spolujezdce a ergonomické madlo pro příslušenství usnadňují sdílení zážitku z jízdy na Eliminatoru s přáteli.

Eliminátorský ocas
Zatímco zadní LED světlomety evokují styl původního Eliminatoru, design zádi je originální. Tenká, s klesající spodní linií ostře stoupající nahoru, přispívá k image aktivního výkonu.

Zadní odpružení s dvojitým tlumičem
Kromě toho, že přispívají ke komfortu jízdy a přirozenému ovládání, připomínají dvojité zadní tlumiče styl ortodoxních motocyklů Kawasaki.

Nízká hmotnost
Navzdory dlouhé a nízké konstrukci a impozantní karoserii modelu Eliminator se úsilí o udržení nízké hmotnosti postará o lehký podvozek. Nenáročná ovladatelnost přispívá k sebevědomí jezdce a pomáhá snižovat stres z jízdy.
Zcela nový rám mřížoví
Inspirovaná vysoce výkonným mřížovým rámem modelu Ninja 400, konstrukce z vysokopevnostní oceli dosahuje nízké výšky sedadla modelu Eliminator a zároveň si zachovává aktivní výkonnostní potenciál jeho sportovnějšího bratra.

Paralelní dvouválcový motor s technologií Ninja a silným výkonem v nízkých otáčkách
Paralelní dvouválcový motor Eliminator nabízí silný točivý moment v nízkých otáčkách, což výrazně zlepšuje ovladatelnost a manévrovatelnost v nízkých rychlostech a přispívá k nenáročné každodenní jízdě. Při dálničních rychlostech je patrný jeho silný výkon a lineární odezva z generace Ninja.

Uvolněná, vzpřímená jízdní poloha
Přirozená jízdní poloha s rukojeťmi umístěnými tam, kde se vaše paže přirozeně natahují, a stupačkami umístěnými tak, aby se vaše nohy necítily stlačené, nabízí jezdci jistotu a přispívá k bezstresové každodenní jízdě.
Lehké, přirozené ovládání
V souladu s dlouhým a nízkým stylem byla geometrie podvozku pečlivě zvolena pro dosažení lehké a přirozené ovladatelnosti. Snadná ovladatelnost Eliminatoru zvyšuje sebevědomí jezdce a přispívá k jízdě bez stresu.

Plně digitální přístrojový panel s otáčkoměrem
Kompaktní, kulatý, plně digitální LCD přístrojový panel nabízí moderní vzhled, který doplňuje autentický styl Eliminatoru. Snadno čitelné rozvržení zahrnuje otáčkoměr ve tvaru sloupce a ukazatel zařazeného rychlostního stupně – viditelné připomínky aktivního jízdního potenciálu Eliminatoru. Připojení k chytrému telefonu umožňuje jezdcům přístup k funkcím přístrojů pro ještě lepší zážitek z jízdy na motocyklu.

Kola 18”/16”
Kombinace dlouhého rozvoru s 18" předními a 16" zadními koly pomáhá dosáhnout nízké polohy hlavy a dlouhého a nízkého stylu.

Horizontální design
Dlouhý a nízký design s elegantními proporcemi je vytvářen vertikálně tenkou palivovou nádrží a horizontálními liniemi jdoucími od horního potrubí až po originální záď. Design působivé karoserie střední třídy naznačuje rovnováhu mezi aktivním výkonem a klidem.
Motor
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, řadový dvouválec |
|---|---|
| Kompresní poměr | 11,3:1 |
| Systém ventilů | DOHC, 8 ventilů |
| Vrtání x zdvih | 70,0 × 58,6 mm |
| Přemístění | 451 cm³ |
| Palivový systém | Vstřikování paliva: 32 mm x 2 |
| Mazání | Núcené mazání, mokrá kliková skříň |
| Startovací systém | Elektrický |
| Zapalovací systém | Digitální |
Výkon a převodovka
| Maximální výkon | 33,4 kW {45 PS} / 9 000 ot./min |
|---|---|
| Maximální točivý moment | 42,6 N•m {5,3 kgf•m} / 6 000 ot/min |
| Emise CO2 | 89,0 g/km |
| Spotřeba paliva | 3,8 l/100 km |
| Přenos | 6stupňová převodovka s vratným řazením |
| Spojka | Mokré, vícekotoučové |
| Primární redukční poměr | 2,029 (69/34) |
| Převodové poměry 1. | 2,929 (41/14) |
| Převodové poměry 2. stupně | 2,056 (37/18) |
| Převodové poměry 3. stupně | 1,619 (34/21) |
| Převodové poměry 4. stupně | 1,333 (32/24) |
| Převodové poměry 5. stupně | 1,154 (30/26) |
| Převodové poměry 6. stupně | 1,037 (28/27) |
| Koncový pohon | Utěsněný řetěz |
| Konečný redukční poměr | 3,071 (43/14) |
Rám a rozměry
| Typ rámu | Mřížoví, vysokopevnostní ocel |
|---|---|
| Hrábě | 30,0 ° |
| Stezka | 121 mm |
| Zdvih předního kola | 120 mm |
| Zdvih zadního kola | 90 mm |
| Pneumatika, přední | 130/70-18 M/C 63H |
| Pneumatika, zadní | 150/80-16 M/C 71H |
| D x Š x V | 2 250 × 785 × 1 140 mm |
| Úhel řízení L/R | 35° / 35° |
| Rozvor kol | 1 520 mm |
| Světlá výška | 150 mm |
| Objem paliva | 13,0 litrů |
| Výška sedáku | 735 mm |
| Pohotovostní hmotnost* | 177 kg |
Brzdy a odpružení
| Typ přední brzdy | Jeden disk |
|---|---|
| Průměr přední brzdy | Ø 310 mm |
| Typ předního brzdového třmenu | Dvoupístový |
| Typ zadní brzdy | Jeden disk |
| Průměr zadní brzdy | Ø 240 mm |
| Typ zadního brzdového třmenu | Dvoupístový |
| Typ předního zavěšení | Teleskopická vidlice |
| Průměr předního zavěšení | Ø 41 mm |
| Typ zadního zavěšení | Dvojité tlumiče |












