KAWASAKI KX450 MY27

KAWASAKI KX450 MY27

Odkaz modelu KX je postaven na vítězství v šampionátech a motocykl KX450F je vlajkovou lodí tohoto odkazu, navrženým pro jezdce, kteří požadují to nejlepší. Přepracovaný motor poskytuje vylepšený celkový výkon, zatímco kompletní brzdový systém Brembo nabízí maximální brzdnou sílu. Novou atletickou kapotáž doplňuje nově navržený hliníkový rám s delším rozvorem, který zlepšuje trakci a stabilitu a zajišťuje maximální přesnost při vysoké rychlosti. Vkročte do dědictví na KX450F, motocyklu, který staví šampiony.

KLÍČOVÉ VLASTNOSTI:

• ČTYŘTAKTNÍ MOTOR 449 ccm S ELEKTRICKÝM STARTÉREM
• NOVÝ AGRESIVNĚJŠÍ POCIT SÍLY VE STŘEDNÍCH AŽ VYSOKÝCH OTÁČKÁCH
• NOVÝ HLINÍKOVÝ OBVODOVÝ RÁM S DELŠÍM ROZVOREM
• NOVÉ OPTIMALIZOVANÉ NASTAVENÍ PODVOZKU PŘIPRAVENÉ NA ZÁVODY
• NOVÉ PŘEDNÍ A ZADNÍ BRZDOVÉ KOMPONENTY BREMBO
• NOVÝ ATLETICKÝ STYL SE ŠTÍHLOU A ERGONOMICKOU KAROSERII
• NOVÁ VYLEPŠENÁ PŘIPOJENÍ S CHYTRÝMI TELEFONY PROSTŘEDNICTVÍM GPS A APLIKACE RIDEOLOGY KX2
• VÝBĚR REŽIMU VÝKONU POMOCÍ PŘEPÍNAČE NA ŘÍDÍTKÁCH A APLIKACE RIDEOLOGY KX2
• SYSTÉM KONTROLY PROKLIZOVÁNÍ KAWASAKI (KTRC) PROSTŘEDNICTVÍM SPÍNAČE MONTOVANÉHO NA ŘÍDÍTKACH A APLIKACE RIDEELOGY KX2
• AKTUALIZOVANÝ REŽIM ŘÍZENÍ ODPADU PRO VÝHODU HOLESHOTU

Další funkce:

• Přepracované sací a výfukové systémy a optimalizované nastavení vstřikovacího potrubí pro lepší výkon motoru
• Hydraulická spojka s kuželovou kotoučovou pružinou
• Vidlice Showa s vinutou pružinou o průměru 49 mm a nové zadní odpružení Uni-Trak s tlumičem Showa
• Rukojeti ODI s aretačním mechanismem
• Nastavitelné komponenty ERGO-FIT pro optimalizaci jízdní polohy
• Zjednodušená ergonomie pro snadný pohyb jezdce
• Rychloupínací boční kryt umožňuje přístup k vzduchovému filtru bez použití nářadí

  Komponenty a ladění motoru v továrním stylu

  Motor modelu KX450F je jeho silnou stránkou od samého začátku a s touto modernizací modelu získává ještě větší výkon a točivý moment díky vylepšením sacího a výfukového systému. Jezdci si všimnou agresivnější odezvy plynu, silnějšího výjezdu ze zatáček a silného zátahu i ve vyšších otáčkách.

  Při zachování vysoké úrovně ovladatelnosti předchozího modelu se zlepšila trakce a ovladatelnost zadních kol. Přepracovaný rám přispívá k této změně a ke zlepšení ovladatelnosti. To je doplněno vylepšenými komponenty napříč všemi částmi, včetně brzd, odpružení a karoserie, které jezdci nabízejí silnější a propracovanější úroveň kontroly.

  Pokročilá technologie elektronické podpory řidiče

  KX450F dává jezdcům výhodu, kterou na trati potřebují, s výběrem režimu Power Mode a systémem Kawasaki TRAction Control, které jsou k dispozici stisknutím tlačítka, a režimem Launch Control pro ideální rozjezdy.

  RIDEOLOGY APLIKACE KX2 s přidanými funkcemi

  Nová a vylepšená aplikace od Kawasaki, vytvořená speciálně pro jezdce, kteří chtějí ladit a spravovat své stroje KX, obsahuje další funkce, které zlepšují uživatelský zážitek a otevírají nové způsoby, jak si svůj KX užít. Jezdci mají přístup k intuitivnějším funkcím ladění motoru, větším možnostem volby pro rozjezd a kontrolu trakce, funkci záznamu jízd, funkci monitorování a připomenutí údržby.

  

  Hliníkový obvodový rám

  Nově navržený rám, přepracovaná kyvná vidlice a delší rozvor doplňují ovladatelnost a jízdní vlastnosti předchůdce, což zlepšuje trakci a ovladatelnost zadní nápravy a stabilitu, což přispívá ke zlepšení celkového výkonu.

  

  Brzdy Brembo

  Vysoce výkonný brzdový balíček nyní zahrnuje komponenty Brembo pro přední i zadní brzdy. Přední třmen a hlavní brzdový válec Brembo jsou doplněny ocelově opletenou brzdovou hadicí pro lepší ovladatelnost. Nový zadní brzdový třmen a hlavní brzdový válec Brembo – novinka Kawasaki u motokrosového motocyklu o objemu 450 ccm – zvyšují ovladatelnost při nájezdu do zatáček a průjezdu nimi, což přispívá k rychlejšímu průjezdu zatáčkami.

  

  Odpružení připravené na závody

  Vpředu optimalizované nastavení odpružení nabízí lepší tlumení nárazů, zatímco vzadu bylo pro další zvýšení výkonu modernizováno nové zadní odpružení Uni-Trak.

  Motor s agresivnějším pocitem z výkonu

  Díky přepracovanému sacímu a výfukovému systému a optimalizovanému nastavení vstřikování paliva nový motor zlepšuje výkon a přináší agresivnější pocit z jízdy. Silnější pocit z výkonu v nízkých otáčkách je doplněn vylepšeným výkonem ve středních až vysokých otáčkách a rozdíl je okamžitě patrný, jakmile jezdci přidají plyn, zejména při akceleraci z vysokorychlostních zatáček. Na rovinkách motor silně táhne i v celém rozsahu vysokých otáček.

  

  Systém kontroly trakce Kawasaki (KTRC)

  Pomocí tlačítka režimu KTRC (T) na levé straně řídítek si jezdci mohou rychle a snadno vybrat mezi režimem 1, režimem 2 nebo vypnutím podle podmínek a preferencí. Nastavení pro oba režimy je zpočátku stejné, ale úroveň zásahu pro každý režim lze nastavit pomocí aplikace RIDEOLOGY THE APP KX2.

  Výhoda Holeshotu: Režim řízení startu

  Systém launch control ve výrobním provedení zvyšuje šanci na dobrý start tím, že pomáhá jezdcům maximalizovat trakci při rozjezdu na povrchu s nízkou trakcí. Systém se aktivuje současným stisknutím tlačítek Power Mode (M) a KTRC Mode (T) na levé rukojeti. Modernizovaný systém zahrnuje funkci regulace limitu otáček, která umožňuje jezdcům soustředit se na načasování plynu a ovládání spojky, aniž by museli vynakládat energii na jemné ovládání plynu. Pomocí aplikace RIDEOLOGY THE APP KX2 si jezdci mohou vybrat ze tří úrovní intervence (LOW, STD, HIGH) pro mapy používané režimem Launch Control Mode a také nastavit limit otáček nebo funkci regulace limitu otáček zcela vypnout.

  Režimy napájení

  Pomocí tlačítka Power mode (M) na levé straně řídítek mohou jezdci rychle a snadno přepínat mezi dvěma nastaveními mapy motoru. Tyto dvě mapy, zpočátku nastavené na stejnou konfiguraci, lze vybrat/naprogramovat pomocí aplikace RIDEOLOGY THE APP KX2.

  

  Gripy ODI Lock-On

  Středně tvrdé rukojeti ODI Lock-On nabízejí vynikající úchop a jejich šroubovací upevňovací systém výrazně usnadňuje výměnu rukojetí.

  

  Štíhlá, ergonomická karoserie

  Karoserie s hladkými povrchy umožňuje jezdci volný pohyb – což je užitečné při závodech na závodní dráze – zatímco nové, vylepšené sedlo a štíhlé kryty přispívají k atraktivnějšímu vzhledu a vylepšené ergonomii.

  Nastavitelná ergonomie

  Výběr ze čtyř poloh řídítek (25 mm vpředu, 15 mm vpředu, standardní a 10 mm vzadu) a dvou poloh stupaček (standardní, o 5 mm níže) umožňuje jezdcům přizpůsobit si jízdní polohu velikosti těla a preferencím, což jim dodává pocit sebevědomí na terénních tratích.

  Vzhled sportovce

  Modernizovaný KX450F vypadá jako sportovec schoulený na startovní čáře, připravený vyrazit vpřed. Kompaktní design, štíhlé proporce a čisté linie zdůrazňují design, v němž se nic neplýtvá; každá jeho část je věnována vítězství.

  Legendární závodní barvy Kawasaki

  Grafika inspirovaná závodními modely, jaká je vidět na modelu KX450F, využívá legendární modrou barvu Kawasaki jako akcent a posiluje tak jejich přítomnost na trhu jako „závodních barev Kawasaki“. Umístění grafiky do středu krytů vytváří společnou vizuální identitu s řadou Ninja ZX a přispívá k jednotnému image napříč výkonnostními modely Kawasaki.

  Motor

  Typ motoru	Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, jednoválcový
  Kompresní poměr	12,7:1
  Systém ventilů	DOHC, 4 ventily
  Vrtání x zdvih	96,0 × 62,1 mm
  Přemístění	449 cm³
  Palivový systém	Vstřikování paliva: 44 mm x 1
  Mazání	Núcené mazání, polosuchá kliková skříň
  Startovací systém	Elektrický
  Zapalovací systém	Digitální DC-CDI

  Výkon a převodovka

  Přenos	5stupňová převodovka s vratným řazením
  Spojka	Mokré, vícekotoučové
  Primární redukční poměr	2,727 (60/22)
  Převodové poměry 1.	1,750 (28/16)
  Převodové poměry 2. stupně	1,412 (24/17)
  Převodové poměry 3. stupně	1,188 (19/16)
  Převodové poměry 4. stupně	1 000 (19/19)
  Převodové poměry 5. stupně	0,875 (21/24)
  Koncový pohon	Řetěz
  Konečný redukční poměr	3,846 (50/13)

  Rám a rozměry

  Typ rámu	Obvod, hliník
  Pneumatika, přední	80/100-21 51M
  Pneumatika, zadní	120/80-19 63M
  Úhel řízení L/R	42° / 42°
  Objem paliva	6,2 litru

  Brzdy a odpružení

  Typ přední brzdy	Dvojité poloplovoucí kotouče s okvětními lístky
  Průměr přední brzdy	Ø 270 mm
  Typ předního brzdového třmenu	Brembo dvoupístkový
  Typ zadní brzdy	Jednookvětní disk
  Průměr zadní brzdy	Ø 240 mm
  Typ zadního brzdového třmenu	Brembo jednopístkový
  Typ předního zavěšení	Invertovaná vidlice s nastavitelnou kompresí a tlumením odskoku
  Průměr předního zavěšení	Ø 49 mm
  Typ zadního zavěšení	Uni-Trak, nastavitelná komprese ve dvou rozsazích (vysoká/nízká rychlost) a nastavitelné tlumení odskoku a nastavitelné předpětí pružiny