KAWASAKI KX112 MY27 Lime Green
- Novinka
- Kompletní specifikace
- KAWASAKI KX112 MY27 Lime GreenNa objednávku150 900 CZK/ ks124 711 CZK bez DPH
KAWASAKI KX112 MY27 Lime Green
Příprava na přechod na plnohodnotné motokrosové motorky na schopném supermini KX112. Díky velkému dvoutaktnímu motoru o objemu 112 ccm v kombinaci s řadou významných vylepšení dává tento závodní stroj inspirovaný továrními závodníky nástroje, které jim umožní posunout jejich závodní kariéru na další úroveň, a sebevědomí k ještě většímu úsilí.
Skutečný výkon podvozku
Robustní obvodový rám poskytuje pevnost a torzní tuhost potřebnou k využití plného výkonu motoru a dává jezdcům sebevědomí k tvrdé jízdě na trati. Rám doplňují nové vysoce pevné přední vidlice a zadní odpružení s dlouhým zdvihem spolu s výkonným brzdovým systémem. Nový stroj, postavený ve stejném duchu „Built to Win“, který definuje modely KX plné velikosti, je navržen tak, aby mladým závodníkům poskytl soutěživou výhodu.
Správná velikost
Jezdci si mohou vybrat ze dvou objemů motoru – 84 cm3 a 112 cm3 – podle své úrovně dovedností. U modelů vybavených motorem 84 cm3 je k dispozici výběr velikostí kol, které vyhoví široké škále jezdců. Pro rok 2026 nabízejí modely KX112 a KX85/85 L prostornější jezdecký trojúhelník, širší řídítka, lepší nastavitelnost ERGO-FIT a řadu vysoce kvalitních ergonomických komponentů ve stylu velkých motocyklů, které jsou navrženy pro lepší kontrolu a pohodlí.
Vzhled pro seriózní závodníky
Stejně jako u nejlepších motokrosových strojů Kawasaki, i odvážný a funkční design odráží potenciál těchto modelů k vítězství v závodech. Doplňky inspirované továrnou, jako jsou kryty blatníků, černé ráfky a zelené alumitové seřizovače odpružení, posilují image rodiny KX. Nová registrační značka, přední blatník a kryty vidlic vytvářejí moderní vzhled přední části, který dotváří aktualizovaný styling.
Odpružení ve stylu velkých kol
Přední vidlice má vnitřní trubky s větším průměrem 43 mm a nyní zahrnuje nastavitelný tlumič odskoku. Vzadu nabízí nový tlumič plnou nastavitelnost. U modelů KX112 a KX85 L poskytuje přepracované závěsné rameno zdvih kola 305 mm – srovnatelné s modely Kawasaki KX plné velikosti.
Pneumatiky Dunlop Geomax MX34
Nejnovější pneumatiky Dunlop vylepšují výkon svých předchůdců, Geomax MX33, v řadě oblastí: zvýšená trakce, lepší brzdná přilnavost, lepší přilnavost v zatáčkách, lepší odvádění bláta, efektivnější kontrola smyku a lepší cit pro přední část vozu.
Více možností velikosti
Jezdci si mohou vybrat ze dvou dostupných velikostí kol: KX112 a KX85 L mají 19" přední a 16" zadní kola; KX85 je vybaven 17" předním a 14" zadním kolem.
Vysoce kvalitní ergonomické komponenty
Nové hliníkové řídítka Renthal Fatbar přispívají ke snížení hmotnosti a lepšímu tlumení nárazů. Řídítka jsou doplněna gripy ODI Lock-On, které nabízejí vynikající pocit přilnavosti. Nově navržené stupačky – širší ve směru zepředu dozadu – navíc poskytují vynikající přilnavost, skvělý pocit a usnadňují zatěžování stupaček.
Výkonný brzdný výkon
Větší přední kotouč o průměru 240 mm v kombinaci se stejným třmenem a hlavním brzdovým válcem, jaké se používají u modelu KX250, nabízí silnější brzdnou sílu, zvýšenou odolnost a lepší ovladatelnost. Vzadu přispívá větší kotouč o průměru 220 mm a menší vůle páky k přesnějšímu ovládání brzd.
Gripy ODI Lock-On
Středně tvrdé rukojeti ODI Lock-On nabízejí vynikající úchop a jejich šroubovací upevňovací systém výrazně usnadňuje výměnu rukojetí.
Motor
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, dvoutaktní jednoválec s KIPS |
|---|---|
| Kompresní poměr | 9,9:1 (nízká rychlost) / 8,6:1 (vysoká rychlost) |
| Systém ventilů | Pístový jazýčkový ventil |
| Vrtání x zdvih | 52,5 × 51,6 mm |
| Přemístění | 112 cm³ |
| Palivový systém | Karburátor |
| Mazání | Benzínová směs |
| Startovací systém | Primární kop |
| Zapalovací systém | Digitální CDI |
Výkon a převodovka
| Přenos | 6stupňová převodovka s vratným řazením |
|---|---|
| Spojka | Mokré, vícekotoučové |
| Primární redukční poměr | 3,400 (68/20) |
| Převodové poměry 1. | 2,538 (33/13) |
| Převodové poměry 2. stupně | 1,875 (30/16) |
| Převodové poměry 3. stupně | 1 500 (27/18) |
| Převodové poměry 4. stupně | 1,250 (25/20) |
| Převodové poměry 5. stupně | 1,090 (24/22) |
| Převodové poměry 6. stupně | 0,956 (22/23) |
| Koncový pohon | Řetěz |
| Konečný redukční poměr | 3,923 (51/13) |
Rám a rozměry
| Typ rámu | Obvod, vysokopevnostní ocel |
|---|---|
| Hrábě | 29,2 ° |
| Stezka | 117 mm |
| Zdvih předního kola | 275 mm |
| Zdvih zadního kola | 305 mm |
| Pneumatika, přední | 70/100-19 42M |
| Pneumatika, zadní | 90/100-16 51M |
| D x Š x V | 1 935 × 800 × 1 165 mm |
| Úhel řízení L/R | 39° / 39° |
| Rozvor kol | 1 310 mm |
| Světlá výška | 330 mm |
| Objem paliva | 5,0 litrů |
| Výška sedáku | 865 mm |
| Pohotovostní hmotnost* | 78,4 kg |
Brzdy a odpružení
| Typ přední brzdy | Jednookvětní disk |
|---|---|
| Průměr přední brzdy | Ø 240 mm |
| Typ předního brzdového třmenu | Dvoupístový |
| Typ zadní brzdy | Jednookvětní disk |
| Průměr zadní brzdy | Ø 220 mm |
| Typ zadního brzdového třmenu | Jednopístový |
| Typ předního zavěšení | Invertovaná vidlice s nastavitelnou kompresí a tlumením odskoku |
| Průměr předního zavěšení | Ø 43 mm |
| Typ zadního zavěšení | Uni-Trak, nastavitelná komprese ve dvou rozsazích (vysoká/nízká rychlost) a nastavitelné tlumení odskoku a nastavitelné předpětí pružiny |
