KAWASAKI Ninja 7 Hybrid Metallic Bright Silver / Metallic Matte Lime Green / Ebony
- Kompletní specifikace
- KAWASAKI Ninja 7 Hybrid Metallic Bright Silver / Metallic Matte Lime Green / EbonyNa objednávku299 900 CZK/ ks247 851 CZK bez DPH
KAWASAKI Ninja 7 Hybrid
První* silný hybridní motocykl na světě** nabízí jezdcům řadu nových jízdních zážitků: středně velký model s okamžitou akcelerací supersportovního modelu o objemu 1 000 ccm z nuly (s e-boost), spotřebou paliva srovnatelnou s modelem o objemu 250 ccm a sportovním řazením na tlačítko. Díky třem různým jízdním režimům, z nichž každý nabízí odlišný charakter jízdy, a četným inovativním funkcím, které jezdci mohou prozkoumat, Ninja 7 Hybrid skutečně mění pravidla hry a otevírá novou éru v zážitku z jízdy.
* Modely sériové výroby (s výjimkou skútrů) od významného výrobce silných sportovních motocyklů k 6. říjnu 2023, dle výzkumu společnosti Kawasaki Motors, Ltd.
** Silné hybridní systémy kombinují spalovací motor (ICE) s elektromotorem pro silnou jízdu a díky velké kapacitě baterie jsou schopny jezdit pouze na elektřinu.
3 jízdní režimy: 3 jízdní zážitky
Tři jízdní režimy (SPORTHYBRID, ECO-HYBRID a nízkorychlostní elektromobil na krátké vzdálenosti) nabízejí všestrannost umožňující přizpůsobení se široké škále jízdních situací. Jízdní charakter každého režimu je jedinečný a jezdcům nabízí řadu stimulujících prvků k prozkoumání.
6stupňová automatizovaná manuální převodovka
Unikátní elektronicky řízená šestistupňová převodovka Kawasaki využívá patentovanou logiku pro plynulé řazení a ovládání spojky. Díky ovládání převodů a hydraulické spojky motorkou se jezdec může soustředit na ovládání plynu.
Unikátní pohonná jednotka „Strong Hybrid†“: 451 cm3 řadový dvouválec s vnitřním spalováním + trakční motor
Díky kompaktnímu trakčnímu motoru namontovanému za řadou válců řadového spalovacího motoru o objemu 451 cm3 je tato silná hybridní pohonná jednotka první svého druhu v motocyklu. Spalovací motor a trakční motor se vzájemně doplňují a vytvářejí řidiči příjemný charakter se silným točivým momentem v nízkých a středních otáčkách. * Silné hybridní systémy kombinují spalovací motor (ICE) s elektromotorem pro silnou jízdu a díky velké kapacitě baterie jsou schopny jezdit pouze na elektřinu. Režim EV modelu Ninja 7 Hybrid může být užitečný v určitých situacích, kdy je vhodná tichá jízda, například v obytných oblastech nebo v parkovacích garážích. Rychlost a dojezd jsou omezené.
První sériově vyráběný silný hybridní motocykl na světě
Až doposud mnoho vozidel s pohonem spalovacích motorů a elektromobilů nebylo schopno fungovat nezávisle; buď pouze elektromobil, nebo pouze spalovací motor. Silná hybridní technologie Kawasaki znamená, že motocykl lze provozovat pouze jako elektromobil, pouze spalovací motor nebo kombinaci obou.
e-boost: Zvýšený výkon a zrychlení na úrovni litrového motocyklu
V závislosti na jízdním režimu si jezdci mohou zvolit plně automatický režim (EV Mode), manuální řazení tlačítkem (SPORTHYBRID) nebo režim dle vlastních preferencí (ECO-HYBRID).
ALPF (Automatický vyhledávač pozic pro spuštění)
Pokud se vozidlo během provozu s manuálním převodem zastaví, převodovka se automaticky vrátí na 1. rychlostní stupeň, aby se usnadnilo opětovné rozjetí. Systém lze také vypnout.
TFT barevný přístrojový displej s připojením k chytrému telefonu
4,3" plně digitální barevný TFT displej dodává kokpitu high-tech a kvalitní vzhled a možnost bezdrátového připojení k motorce nabízí vylepšený zážitek z jízdy na motocyklu.
Režim CHŮZE (s možností couvání)
Tento praktický režim usnadňuje manévrování na parkovišti. Po aktivaci se kolo pohne rychlostí chůze a uvolněním plynu se kolo pohne vpřed. Uzavřením plynu za „nulový“ bod se kolo pohne dozadu.
Celo-LED osvětlení
Celoplošné LED osvětlení přispívá k modernímu vzhledu a elegantnímu futuristickému stylu.
Rozhraní přátelské k jezdci
Od uvolněné, sportovní jízdní pozice, která vyhovuje širokému spektru jezdců, až po pečlivé uspořádání ovládacích prvků, všechny aspekty uživatelského rozhraní Ninja 7 Hybrid byly navrženy tak, aby byly intuitivní a vzbuzovaly sebevědomí.
Spotřeba paliva třídy 250 ccm
Díky trakčnímu motoru je spotřeba paliva modelu Ninja 7 Hybrid dokonce lepší než u modelu Kawasaki Ninja 250.
Sportovní a čistý styl
Tři jízdní režimy (SPORTHYBRID, ECO-HYBRID a nízkorychlostní elektromobil na krátké vzdálenosti) nabízejí všestrannost umožňující přizpůsobení se široké škále jízdních situací. Jízdní charakter každého režimu je jedinečný a jezdcům nabízí řadu stimulujících prvků k prozkoumání.
Motor
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, řadový dvouválec |
|---|---|
| Kompresní poměr | 11,7:1 |
| Systém ventilů | DOHC, 8 ventilů |
| Vrtání x zdvih | 70,0 × 58,6 mm |
| Přemístění | 451 cm³ |
| Palivový systém | Vstřikování paliva: 36 mm x 2 |
| Mazání | Núcené mazání, mokrá kliková skříň |
| Startovací systém | Integrovaný startér-generátor |
| Zapalovací systém | Digitální |
Trakční baterie
| Typ baterie | Lithium-iontová baterie |
|---|---|
| Jmenovité napětí | 50,4 V |
| Celková jmenovitá kapacita | 27,2 Ah |
| Celková hmotnost baterie | 13 kg |
Výkon a převodovka
| Maximální výkon | 51,1 kW {69 k} / 10 500 ot./min |
|---|---|
| Maximální točivý moment | 60,4 N•m {6,2 kgf•m} / 2 800 ot/min |
| Emise CO2 v režimu ECO-HYBRID (AT) | 86 g/km |
| Spotřeba paliva v režimu ECO-HYBRID (AT) | 3,7 l/100 km [WMTC třída 3-2] |
| Emise CO2 v režimu SPORT-HYBRID (MT) | 92 g/km |
| Spotřeba paliva v režimu SPORT-HYBRID (MT) | 4,0* l/100 km [WMTC třída 3-2] |
| | *Schválená hodnota z testu WMTC fáze 3, třída 3-2 |
| Přenos | 6stupňová převodovka s vratným řazením |
Rám a rozměry
| Typ rámu | Mřížoví, vysokopevnostní ocel |
|---|---|
| Hrábě | 25,0 ° |
| Stezka | 104 mm |
| Zdvih předního kola | 120 mm |
| Zdvih zadního kola | 114 mm |
| Pneumatika, přední | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatika, zadní | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| D x Š x V | 2 145 × 750 × 1 135 mm |
| Úhel řízení L/R | 30° / 30° |
| Rozvor kol | 1 535 mm |
| Světlá výška | 130 mm |
| Objem paliva | 14,0 litrů |
| Výška sedáku | 795 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 227 kg |
Brzdy a odpružení
| Typ přední brzdy | Dva disky |
|---|---|
| Průměr přední brzdy | Ø 300 mm |
| Typ předního brzdového třmenu | Dvoupístový |
| Typ zadní brzdy | Jeden disk |
| Průměr zadní brzdy | Ø 250 mm |
| Typ zadního brzdového třmenu | Dvoupístový |
| Typ předního zavěšení | Teleskopická vidlice |
| Průměr předního zavěšení | Ø 41 mm |
| Typ zadního zavěšení | Uni-Trak, plynový tlumič a nastavitelné předpětí pružiny |
