KAWASAKI Z H2 MY27 Metallic Diablo Black / Metallic Carbon Gray
- Novinka
- Kompletní specifikace
- KAWASAKI Z H2 MY27 Metallic Diablo Black / Metallic Carbon GrayNa cestě464 900 CZK/ ks384 215 CZK bez DPH
KAWASAKI Z H2 MY27
Přeplňovaný génius nově definuje Supernaked. Náš světoznámý litrový motor je neuvěřitelně posílen technologií kompresoru z bezkonkurenčního modelu Ninja H2. Styl Sugomi vyzařuje DNA Kawasaki.
Vyvážený přeplňovaný motor
Důkladně propracované podávání výkonu při všech rychlostech s cílem dosáhnout vysokého výkonu 200 koní. Zvětšení zdvihového objemu za účelem zvýšení výkonu obvykle vede ke zvětšení rozměrů a hmotnosti, což snižuje hodnotu získaného výkonu. Model Z H2 tento problém eliminuje použitím přeplňovaného motoru. Řadový čtyřválec DOHC s 16 ventily a objemem 998 cm3, vyvážený kompresorem, generuje vysoký maximální výkon 147 kW (200 koní) a zároveň je lehký a kompaktní. Poskytuje intenzivní zrychlení, jaké atmosférický motor nedokáže nabídnout.
Trellisový rám
Speciálně navržený rám modelu Z H2, schopný využít plný výkon přeplňovaného motoru, nabízí kombinaci stability ve vysokých rychlostech a lehké ovladatelnosti, která usnadňuje kontrolu při jízdě ve městě nebo na klikatých silnicích – zdánlivě protichůdné vlastnosti. Kompaktní rám, ideální základ pro nahý model, má vysokou rovnováhu tuhosti a flexibility, což umožňuje zvládnout širokou škálu jízdních situací.
Pokročilé elektronické systémy, které podporují ovládání vozidla
Pokročilá elektronická výbava modelu Z H2 zahrnuje řadu elektronických řídicích systémů, jako jsou KTRC, KCMF a KIBS, a také jednotku IMU, která poskytuje zpětnou vazbu o orientaci podvozku systémům KIBS a KTRC. Tyto systémy podpory jezdce nabízejí klid při zvládání výkonu přeplňovaného motoru a zároveň poskytují širokou škálu informací. Elektronický tempomat a systém KQS navíc dále zvyšují pohodlí při jízdě. Kromě toho se tři režimy Power Mode a integrované jízdní režimy, které propojují KTRC a Power Mode, extrémně snadno ovládají a umožňují jezdcům soustředit se na jízdu.
Připojení chytrého telefonu
Tento model je vybaven funkcí připojení k chytrému telefonu, která umožňuje připojení přes Bluetooth. Vzhledem k tomu, že k systému lze přistupovat prostřednictvím technologie Bluetooth, není třeba připojovat kabely, což znamená výrazně vyšší pohodlí. Kromě kontroly informací o stroji a zaznamenávání a stahování protokolů lze nastavení, jako je jízdní režim, provádět na dálku. Čip Bluetooth zabudovaný v přístrojové desce umožňuje jezdcům bezdrátové připojení k motocyklu. Pomocí aplikace pro chytré telefony „RIDEOLOGY THE APP“ je možné ovládat řadu funkcí přístrojové desky, což přispívá k ještě lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu.
Plně barevný TFT LCD displej
Přístrojová deska komplexně zobrazuje různé informace na barevném TFT LCD displeji. Nabízí také funkce, které vám pomohou spravovat denní provozní stav vozidla a plánovat jízdy na dlouhé vzdálenosti. Mezi funkce displeje patří digitální rychloměr, ukazatel zařazeného rychlostního stupně, ukazatel řazení, počítadlo kilometrů, dva denní počítadla kilometrů, palivoměr, zbývající dojezd, aktuální/průměrná spotřeba paliva, venkovní teplota, teplota chladicí kapaliny, hodiny, ukazatel ekonomické jízdy, ukazatel IMU, ukazatel KIBS, tlak přeplňování a teplota přeplňování.
Designový koncept: SUGOMI a minimalistický
Styl vlajkové lodi řady Z, Z H2, byl formován v souladu s designovým konceptem SUGOMI a minimalismu. Jeho dynamický, skrčený tvar, který evokuje predátora připraveného k útoku, a asymetrický vstup vzduchu Ram Air na levé straně jsou prvky jeho silně intenzivního a vysoce individualistického designu SUGOMI. Jeho kompaktní podvozek je výsledkem minimalistické designové filozofie, přičemž všechny funkční části jsou zobrazeny jednoduše, bez zbytečností a co nejmenší. Naopak výrazné zobrazení nového ocelového mřížového rámu a jeho hliníkové otočné desky jen podtrhuje jejich důležitost – jak funkční, tak i stylistické prvky. A konečně, když mluvíme o stylu Z H2, neměli bychom zapomínat na význam emblému Kawasaki River Mark zobrazeného na krytu světlometu. Jeho použití, pocta povolená pouze u strojů poháněných přeplňovanými motory, potvrzuje, že Z H2 je vlajkovou lodí tohoto modelu.
Brzdový systém
Aby se s ním dalo snadno jezdit v nízkých a středních rychlostech, ale i ve vysokých, potřeboval Z H2 brzdový systém, který by odpovídal jeho výkonu. Přední brzdy jsou ovládány monoblokovými třmeny Brembo M4.32. Jejich vysoce tuhá jednodílná konstrukce, vyrobená z litých hliníkových bloků, se může pochlubit silnou brzdnou silou. Třmeny jsou radiálně uloženy, což dále přispívá k jejich vysokému výkonu. Hlavní brzdový válec Nissin, jemně vyladěný s originálním nastavením Kawasaki, nabízí funkčnost dokonale sladěnou s charakterem Z H2 a umožňuje jezdcům nejen ovládat zpomalování v různých rychlostních rozsazích, ale také používat brzdy k zahájení přenosu hmotnosti a změně polohy motocyklu při vjezdu do zatáčky.
KQS (rychlořazení Kawasaki)
Při otáčkách motoru (ot./min.) nad 2 500 min-1 umožňuje systém KQS řazení nahoru a dolů bez použití spojky. Jako doplněk k výkonnému motoru a převodovce s převodovkou s ozubeným věncem je rychlořazení praktickou funkcí, kterou lze využít nejen pro sportovní jízdu, ale i pro jízdu ve městě a na cestách. Umožňuje rychlé řazení nahoru a dolů, což usnadňuje plynulé zrychlování a zpomalování. Během zrychlování systém detekuje, že byla sešlápnuta řadicí páka, a vyšle signál do řídicí jednotky motoru k vypnutí zapalování, aby převodovky s ozubeným věncem mohly plynule zařadit další rychlostní stupeň bez nutnosti použití spojky. Během zpomalování systém KQS automaticky řídí otáčky motoru, což umožňuje řadit dolů bez nutnosti použití spojky. Systém využívá bezkontaktní senzor, což přispívá k jeho vysoké spolehlivosti.
Asistenční a kluzná spojka
Asistenční vačka snižuje zatížení pružiny spojky pro lehčí ovládání spojkové páky, což pomáhá snižovat únavu jezdce v městských jízdních situacích, jako je provoz s častým zastavováním a rozjížděním nebo dopravní zácpy. Prokluzovací spojka uvolňuje tlak zpětného točivého momentu, aby se zabránilo poskakování a prokluzování zadní pneumatiky při podřazování.
Všechny LED osvětlení
Všechna světla – včetně světlometu, zadního světla, směrových světel a osvětlení registrační značky – jsou vybavena LED žárovkami. Nízká spotřeba energie a vysoká odolnost zlepšují údržbu a zároveň poskytují vysokou intenzitu světla a jas. Živé barvy světla přispívají k vynikající viditelnosti z okolí, což výrazně přispívá ke zvýšené bezpečnosti jízdy v noci. Světlomet namontovaný na rámu ovlivňuje také styl přední části a vytváří inovativní vzhled, který se liší od předchozích modelů nahých.
Elektronický tempomat
Systém tempomatu Kawasaki umožňuje udržovat požadovanou rychlost pouhým stisknutím tlačítka. Po aktivaci nemusí jezdec neustále sešlápávat plyn. To snižuje namáhání pravé ruky při jízdě na dlouhé vzdálenosti, umožňuje uvolněnou jízdu a přispívá k vysoké úrovni jízdního komfortu. Ovládání elektronického tempomatu se pohodlně aktivuje levou rukojetí.
Tlustá řídítka a spínače na rukojeti
Levý a pravý spínač na rukojeti, namontovaný na pevných a pružných tlustých řídítkách, umožňuje jezdcům provádět nastavení a změny zobrazení, aniž by museli pustit rukojeti. Levý spínač na rukojeti se používá k ovládání elektronického tempomatu, změnám zobrazení měřičů a aktualizaci nastavení, zatímco pravý spínač na rukojeti slouží k přístupu k menu nastavení stroje.
MOTOR
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, řadový čtyřválec s kompresorem |
|---|---|
| Kompresní poměr | 11,2:1 |
| Systém ventilů | DOHC, 16 ventilů |
| Vrtání x zdvih | 76,0 × 55,0 mm |
| Přemístění | 998 cm³ |
| Palivový systém | Vstřikování paliva: 40 mm x 4 |
| Mazání | Núcené mazání, mokrá kliková skříň |
| Startovací systém | Elektrický |
| Zapalovací systém | Digitální |
VÝKON A PŘEVODOVKA
| Maximální výkon | 147,1 kW {200 k} / 11 000 ot./min |
|---|---|
| Maximální točivý moment | 137,0 N•m {14,0 kgf•m} / 8 500 ot/min |
| Emise CO2 | 134,0 g/km |
| Spotřeba paliva | 6,0 l/100 km |
| Přenos | 6stupňová převodovka s vratným řazením |
| Spojka | Mokré, vícekotoučové |
| Primární redukční poměr | 1,480 (74/50) |
| Převodové poměry 1. | 3,077 (40/13) |
| Převodové poměry 2. stupně | 2,471 (42/17) |
| Převodové poměry 3. stupně | 2,045 (45/22) |
| Převodové poměry 4. stupně | 1,727 (38/22) |
| Převodové poměry 5. stupně | 1,524 (32/21) |
| Převodové poměry 6. stupně | 1,348 (23. 31.) |
| Koncový pohon | Utěsněný řetěz |
| Konečný redukční poměr | 2,556 (46/18) |
RÁM A ROZMĚRY
| Typ rámu | Mřížoví, vysokopevnostní ocel |
|---|---|
| Hrábě | 24,9 ° |
| Stezka | 104 mm |
| Zdvih předního kola | 120 mm |
| Zdvih zadního kola | 134 mm |
| Pneumatika, přední | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatika, zadní | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| D x Š x V | 2 085 × 810 × 1 130 mm |
| Úhel řízení L/R | 29° / 29° |
| Rozvor kol | 1 455 mm |
| Světlá výška | 140 mm |
| Objem paliva | 19,0 litrů |
| Výška sedáku | 830 mm |
| Pohotovostní hmotnost* | 239 kg |
| | *Pohotovostní hmotnost zahrnuje veškerý potřebný materiál a kapaliny pro správný provoz, plnou nádrž paliva (na více než 90 procent objemu) a sadu nářadí (pokud je součástí dodávky). |
| Odhadovaná suchá hmotnost** | 219 kg |
| | **Odhadovaná hmotnost bez pohonných hmot nezahrnuje veškerý potřebný materiál a kapaliny pro správný provoz, plnou nádrž paliva (s více než 90% objemu) a sadu nářadí (pokud je součástí dodávky).** |
BRZDY A ODPRUŽENÍ
| Typ přední brzdy | Dva poloplovoucí disky |
|---|---|
| Průměr přední brzdy | Ø 320 mm |
| Typ předního brzdového třmenu | Brembo radiálně uchycený, M4.32 monoblok, protiběžný 4pístkový |
| Typ zadní brzdy | Jeden disk |
| Průměr zadní brzdy | Ø 260 mm |
| Typ zadního brzdového třmenu | Jednopístový |
| Typ předního zavěšení | Obrácená vidlice s oddělenou funkcí (SFF-BP) s nastavitelným tlumením komprese a odskoku a nastavitelným předpětím pružiny |
| Typ zadního zavěšení | Uni-Trak, plynový tlumič, nastavitelné tlumení odskoku a nastavitelné předpětí pružiny |
