KAWASAKI Z H2 SE MY27 Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Matte Carbon Gray
- Novinka
- Kompletní specifikace
- KAWASAKI Z H2 SE MY27 Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Matte Carbon GrayNa cestě516 900 CZK/ ks427 190 CZK bez DPH
KAWASAKI Z H2 SE MY27
Přichází Supernaked na novou úroveň. Nový Z H2 SE je vylepšen unikátní technologií Kawasaki Supercharger s novými specializovanými funkcemi, které poskytují bezkonkurenční výkon: Nové elektronické odpružení Showa s technologií Skyhook, brzdové třmeny Brembo z řady H2 a nové barvy a grafika dohromady posílí vaše emoce za hranice možností. SUPERCHARGE!
Designový koncept: SUGOMI a minimalistický
Styl vlajkové lodi řady Z, Z H2 SE, byl formován v souladu s designovým konceptem SUGOMI & Minimalist. Jeho dynamický, skrčený tvar, který evokuje predátora připraveného k útoku, a asymetrický vstup vzduchu Ram Air na levé straně jsou prvky jeho silně intenzivního a vysoce individualistického designu SUGOMI. Jeho kompaktní podvozek je výsledkem minimalistické designové filozofie, přičemž všechny funkční části jsou zobrazeny jednoduše, bez zbytečností a co nejmenší. Naopak výrazné zobrazení nového ocelového mřížového rámu a jeho hliníkové otočné desky jen podtrhuje jejich důležitost – jak funkční, tak i stylistické prvky. A konečně, když hovoříme o stylu Z H2 SE, neměli bychom zapomínat na význam emblému Kawasaki River Mark zobrazeného na krytu světlometu. Jeho použití, pocta povolená pouze u strojů poháněných přeplňovanými motory, potvrzuje, že Z H2 SE je vlajkovou lodí tohoto modelu.
KECS s technologií Showa Skyhook
ECS, poloaktivní elektronický systém odpružení Kawasaki, se v reálném čase přizpůsobuje podmínkám vozovky a jízdy a poskytuje ideální tlumení. Kombinací vysoce kvalitních mechanických komponentů s nejmodernější technologií elektronického řízení nabízí KECS jak pružnost pro jízdní komfort v široké škále jízdních situací, tak i pevné tlumení pro usnadnění sportovní jízdy. Pneumatiky se cítí pevně na zemi a dodávají jistotu v zatáčkách. V režimu Rain nabízí technologie Showa Skyhook EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) ještě klidnější jízdu.
Třmeny Brembo Stylema
Přední brzdový systém Brembo s vyšší výbavou pro model Z H2 SE zahrnuje monoblokové třmeny Stylema a hlavní brzdový válec Brembo, což nabízí silnější brzdný výkon a lepší ovladatelnost.
Vyvážený přeplňovaný motor
Důkladně propracované podávání výkonu při všech rychlostech s cílem dosáhnout vysokého výkonu 200 koní. Zvětšení zdvihového objemu za účelem zvýšení výkonu obvykle vede ke zvětšení rozměrů a hmotnosti, což snižuje hodnotu získaného výkonu. Model Z H2 tento problém eliminuje použitím přeplňovaného motoru. Řadový čtyřválec DOHC s 16 ventily a objemem 998 cm3, vyvážený kompresorem, generuje vysoký maximální výkon 147 kW (200 koní) a zároveň je lehký a kompaktní. Poskytuje intenzivní zrychlení, jaké atmosférický motor nedokáže nabídnout.
KQS (rychlořazení Kawasaki)
Při otáčkách motoru (ot./min.) nad 2 500 min-1 umožňuje systém KQS řazení nahoru a dolů bez použití spojky. Jako doplněk k výkonnému motoru a převodovce s převodovkou s ozubeným věncem je rychlořazení praktickou funkcí, kterou lze využít nejen pro sportovní jízdu, ale i pro jízdu ve městě a na cestách. Umožňuje rychlé řazení nahoru a dolů, což usnadňuje plynulé zrychlování a zpomalování. Během zrychlování systém detekuje, že byla sešlápnuta řadicí páka, a vyšle signál do řídicí jednotky motoru k vypnutí zapalování, aby převodovky s ozubeným věncem mohly plynule zařadit další rychlostní stupeň bez nutnosti použití spojky. Během zpomalování systém KQS automaticky řídí otáčky motoru, což umožňuje řadit dolů bez nutnosti použití spojky. Systém využívá bezkontaktní senzor, což přispívá k jeho vysoké spolehlivosti.
Trellisový rám
Speciálně navržený rám modelu Z H2, schopný využít plný výkon přeplňovaného motoru, nabízí kombinaci stability ve vysokých rychlostech a lehké ovladatelnosti, která usnadňuje kontrolu při jízdě ve městě nebo na klikatých silnicích – zdánlivě protichůdné vlastnosti. Kompaktní rám, ideální základ pro nahý model, má vysokou rovnováhu tuhosti a flexibility, což umožňuje zvládnout širokou škálu jízdních situací.
Tlustá řídítka a spínače na rukojeti
Levý a pravý spínač na rukojeti, namontovaný na pevných a pružných tlustých řídítkách, umožňuje jezdcům provádět nastavení a změny zobrazení, aniž by museli pustit rukojeti. Levý spínač na rukojeti se používá k ovládání elektronického tempomatu, změnám zobrazení měřičů a aktualizaci nastavení, zatímco pravý spína
Asistenční a kluzná spojka
Asistenční vačka snižuje zatížení pružiny spojky pro lehčí ovládání spojkové páky, což pomáhá snižovat únavu jezdce v městských jízdních situacích, jako je provoz s častým zastavováním a rozjížděním nebo dopravní zácpy. Prokluzovací spojka uvolňuje tlak zpětného točivého momentu, aby se zabránilo poskakování a prokluzování zadní pneumatiky při podřazování.
Pokročilé elektronické systémy, které podporují ovládání vozidla
Pokročilá elektronická výbava modelu Z H2 zahrnuje řadu elektronických řídicích systémů, jako jsou KTRC, KCMF a KIBS, a také jednotku IMU, která poskytuje zpětnou vazbu o orientaci podvozku systémům KIBS a KTRC. Tyto systémy podpory jezdce nabízejí klid při zvládání výkonu přeplňovaného motoru a zároveň poskytují širokou škálu informací. Elektronický tempomat a systém KQS navíc dále zvyšují pohodlí při jízdě. Kromě toho se tři režimy Power Mode a integrované jízdní režimy, které propojují KTRC a Power Mode, extrémně snadno ovládají a umožňují jezdcům soustředit se na jízdu.
Připojení chytrého telefonu
Tento model je vybaven funkcí připojení k chytrému telefonu, která umožňuje připojení přes Bluetooth. Vzhledem k tomu, že k systému lze přistupovat prostřednictvím technologie Bluetooth, není třeba připojovat kabely, což znamená výrazně vyšší pohodlí. Kromě kontroly informací o stroji a zaznamenávání a stahování protokolů lze nastavení, jako je jízdní režim, provádět na dálku. Čip Bluetooth zabudovaný v přístrojové desce umožňuje jezdcům bezdrátové připojení k motocyklu. Pomocí aplikace pro chytré telefony „RIDEOLOGY THE APP“ je možné ovládat řadu funkcí přístrojové desky, což přispívá k ještě lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu.
Plně barevný TFT LCD displej
Přístrojová deska komplexně zobrazuje různé informace na barevném TFT LCD displeji. Nabízí také funkce, které vám pomohou spravovat denní provozní stav vozidla a plánovat jízdy na dlouhé vzdálenosti. Mezi funkce displeje patří digitální rychloměr, ukazatel zařazeného rychlostního stupně, ukazatel řazení, počítadlo kilometrů, dva denní počítadla kilometrů, palivoměr, zbývající dojezd, aktuální/průměrná spotřeba paliva, venkovní teplota, teplota chladicí kapaliny, hodiny, ukazatel ekonomické jízdy, ukazatel IMU, ukazatel KIBS, tlak přeplňování a teplota přeplňování.
Všechny LED osvětlení
Všechna světla – včetně světlometu, zadního světla, směrových světel a osvětlení registrační značky – jsou vybavena LED žárovkami. Nízká spotřeba energie a vysoká odolnost zlepšují údržbu a zároveň poskytují vysokou intenzitu světla a jas. Živé barvy světla přispívají k vynikající viditelnosti z okolí, což výrazně přispívá ke zvýšené bezpečnosti jízdy v noci. Světlomet namontovaný na rámu ovlivňuje také styl přední části a vytváří inovativní vzhled, který se liší od předchozích modelů nahých
Elektronický tempomat
Systém tempomatu Kawasaki umožňuje udržovat požadovanou rychlost pouhým stisknutím tlačítka. Po aktivaci nemusí jezdec neustále sešlápávat plyn. To snižuje namáhání pravé ruky při jízdě na dlouhé vzdálenosti, umožňuje uvolněnou jízdu a přispívá k vysoké úrovni jízdního komfortu. Ovládání elektronického tempomatu se pohodlně aktivuje levou rukojetí.
MOTOR
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, řadový čtyřválec s kompresorem |
|---|---|
| Kompresní poměr | 11,2:1 |
| Systém ventilů | DOHC, 16 ventilů |
| Vrtání x zdvih | 76,0 × 55,0 mm |
| Přemístění | 998 cm³ |
| Palivový systém | Vstřikování paliva: 40 mm x 4 |
| Mazání | Núcené mazání, mokrá kliková skříň |
| Startovací systém | Elektrický |
| Zapalovací systém | Digitální |
VÝKON A PŘEVODOVKA
| Maximální výkon | 147,1 kW {200 k} / 11 000 ot./min |
|---|---|
| Maximální točivý moment | 137,0 N•m {14,0 kgf•m} / 8 500 ot/min |
| Emise CO2 | 134,0 g/km |
| Spotřeba paliva | 6,0 l/100 km |
| Přenos | 6stupňová převodovka s vratným řazením |
| Spojka | Mokré, vícekotoučové |
| Primární redukční poměr | 1,480 (74/50) |
| Převodové poměry 1. | 3,077 (40/13) |
| Převodové poměry 2. stupně | 2,471 (42/17) |
| Převodové poměry 3. stupně | 2,045 (45/22) |
| Převodové poměry 4. stupně | 1,727 (38/22) |
| Převodové poměry 5. stupně | 1,524 (32/21) |
| Převodové poměry 6. stupně | 1,348 (23. 31.) |
| Koncový pohon | Utěsněný řetěz |
| Konečný redukční poměr | 2,556 (46/18) |
RÁM A ROZMĚRY
| Typ rámu | Mřížoví, vysokopevnostní ocel |
|---|---|
| Hrábě | 24,9 ° |
| Stezka | 104 mm |
| Zdvih předního kola | 120 mm |
| Zdvih zadního kola | 134 mm |
| Pneumatika, přední | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatika, zadní | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| D x Š x V | 2 085 × 815 × 1 130 mm |
| Úhel řízení L/R | 29° / 29° |
| Rozvor kol | 1 455 mm |
| Světlá výška | 140 mm |
| Objem paliva | 19,0 litrů |
| Výška sedáku | 830 mm |
| Pohotovostní hmotnost* | 240 kg |
| | *Pohotovostní hmotnost zahrnuje veškerý potřebný materiál a kapaliny pro správný provoz, plnou nádrž paliva (na více než 90 procent objemu) a sadu nářadí (pokud je součástí dodávky). |
| Odhadovaná suchá hmotnost** | 220 kg |
| | **Odhadovaná hmotnost bez pohonných hmot nezahrnuje veškerý potřebný materiál a kapaliny pro správný provoz, plnou nádrž paliva (s více než 90% objemu) a sadu nářadí (pokud je součástí dodávky).** |
