KAWASAKI Z900 RS MY26 Ebony

Rychlořadicí páka umožňuje řazení nahoru a dolů bez spojky pro plynulé zrychlení a snadné zpomalení, což jezdcům umožňuje ještě více využít vzrušujícího charakteru motoru Z900RS.

Elegantně tvarovaná palivová nádrž ve tvaru slzy, která je srdcem designu, čerpá inspiraci z ikonického modelu Z1. Kapota zádi, která odráží charakteristický design zádi modelu Z1, přispívá k elegantnímu bočnímu profilu, který plynule přechází od sedadla ke konci zádi. Další poctu vzdávají detaily, jako je kulatý LED světlomet, dvojitý přístrojový panel a oválné LED zadní světlo – to vše pečlivě vyrobené prvky, které ctí nadčasový vzhled původního modelu Z1.

Nově navržený elegantní, sportovní tlumič výfuku ve stylu megafonu je doplněn přepracovaným designem koncovky, což dále zdůrazňuje retro sportovní identitu motocyklu.

Vysoce sofistikované elektronické systémy řízení Kawasaki nabízejí jezdci podporu, která jim umožňuje plněji prožít zábavu a potěšení při řízení Z900RS. Zpětná vazba IMU zvyšuje přesnost systému ABS.

Komponenty odpružení a brzd modelu Z900RS jsou srovnatelné s moderními supersportovními modely. Obrácená vidlice o průměru 41 mm s nastavitelným tlumením a horizontální zadní odpružení Back-link přispívají k pohodlné jízdě i sportovnímu výkonu. Radiálně uložené přední brzdy poskytují lineární brzdný pocit s vynikající ovladatelností.

Stejně jako původní Z1 nabízí i řadový čtyřválec o objemu 900 ccm u modelu Z900RS ideální rovnováhu mezi výkonem a ovladatelností. Nově vybavené elektronické škrticí klapky motoru zlepšují ovladatelnost v rozsahu nízkých až středních otáček, kde jezdci tráví většinu času. Zároveň zvýšený výkon ve vyšším rozsahu otáček dále zvyšuje zábavu z jízdy.

Díky plynulému řadovému čtyřválci a pomalému ovládání lehkého mřížkového rámu je jízdní pocit z jízdy na Z900RS v kategorii retro jedinečný. Reakce motoru i podvozku byly pečlivě navrženy tak, aby nebyly příliš rychlé, a usnadňovaly tak pocit sounáležitosti s motocyklem. Výslednou jízdu bez stresu doplňuje propracovaný zvuk výfuku, který obohacuje zážitek z jízdy od okamžiku, kdy jezdec sepne zapalování – vlastnosti, které jezdcům umožní užívat si svůj stroj po mnoho dlouhých let. Vytříbený charakter Z900RS připomíná legendární motocykly Kawasaki z minulých let.

Připojení chytrých telefonů umožňuje jezdcům bezdrátově se připojit k jejich stroji a vylepšit tak zážitek z jízdy na motocyklu.

Stylová žebra integrovaná do hlavy válců vytvářejí dojem vzduchem chlazeného motoru a jsou dále doplněna designovými prvky motoru inspirovanými původním modelem Z1. Design krytu motoru připomíná tradiční modely nahých a použití tlakově litého hliníku pro všechny kryty dodává vozu vysoce kvalitní a prémiový vzhled.

Stejně jako u předchozích modelů byl použit zvukový doladění k dosažení ideálního zvuku výfuku. S cílem rezonovat se smysly jezdce byl zvuk výfuku pečlivě navržen tak, aby evokoval charakter klasického systému 4 v 1. Výsledkem je hluboký, evokativní tón, který umocňuje zážitek z jízdy – od počátečního řevu motoru při startování až po pulzující volnoběh a bohatý zvuk při jízdě nízkou rychlostí.

Ať už jedete městem nebo prozkoumáváte kopcovitý terén, vzpřímená a uvolněná jízdní poloha modelu Z900RS nabízí pohodlí i ovladatelnost. U modelů vybavených nízkým sedlem nově navržená úzká řídítka lépe vyhovují menším jezdcům a zlepšují celkovou ovladatelnost.

Kromě výběru tří různých modelů (Z900RS, Z900RS Blackball Edition a Z900RS SE) budou jezdci nadšeni i výraznými retro sportovními motivy, které vytvářejí dostupné barevné kombinace. Standardní model je k dispozici v barevném schématu Candy Tone Red inspirovaném modely Z ze 70. let, a také v edici Black Ball Edition s plně černým designem doplněným klasickým odznakem Z1. Model SE využívá živý vzor Fireball, který je dále umocněn zlatými komponenty zavěšení kol pro skutečně výjimečný vzhled. Model CAFE, který již nyní přitahuje pozornost díky přední kapotě s motivem cafe racer, sníženým řídítkům s tímto motivem a unikátnímu sedlu, se vyznačuje černým designem s grafikou na nádrži inspirovanou legendární řadou Mach od Kawasaki.

Rozšířený balíček elektronické podpory jezdce, který doplňuje jezdcovy přívětivý motor a ovladatelnost modelu Z900RS, zahrnuje zpětnou vazbu IMU a nejnovější dvousměrný systém KQS od Kawasaki, a také funkce zvyšující komfort, jako je elektronický tempomat. Připojení chytrého telefonu dále vylepšuje zážitek z jízdy a nabízí větší pohodlí a potěšení než kdykoli předtím.

Díky bezproblémové kombinaci stylistických prvků inspirovaných modelem Z1 a moderního řemeslného zpracování – od ikonické palivové nádrže ve tvaru slzy až po inovativní oválné zadní LED světlo – nabízí Z900RS nadčasový vzhled s vynikající pozorností k detailu a vynikajícím zpracováním, které vede k velmi kvalitnímu vzhledu. Prioritou byla funkční krása a dbal se na jednoduchý, ale zároveň rafinovaný design.

Kromě nízké celkové hmotnosti (která je patrná ihned po zvednutí kola z bočního stojánku) byla tuhost rámu a geometrie podvozku zvolena tak, aby zajistily lehké a přirozené ovládání. Stejně jako motor i podvozek reaguje na pokyny jezdce předvídatelně a jede bez odporu tam, kam si přeje.

Stisknutím tlačítka si jezdci snadno udržují nastavenou rychlost, což jízdu po dálnici činí ještě pohodlnější.

Motor

Typ motoru

Kapalinou chlazený, čtyřtaktní řadový čtyřválec

Zdvihový objem

948 cm³

Vrtání x zdvih

73,4 × 56 mm

Kompresní poměr

11,8:1

Ventilový rozvod

DOHC, 16 ventilů

Palivový systém

Vstřikování paliva: Ø 36 mm x 4

Zapalování

Digitální

Způsob startování

Elektrický

Mazání

Núcené mazání, mokrá kliková skříň

 

Výkon & Převodovka

Maximální výkon

70,0 kW {95 k} / 7 200 ot./min

Maximální točivý moment

93,0 N•m {9,5 kgf•m} / 7 200 ot/min

Spotřeba paliva

4.8 l/100 km

Emise CO2

113 g/km

Převodovka

6stupňová, vratná

Sekundární převod

Řetěz

Primární převodový poměr

1,627 (83/51)

Převodový stupeň 1.

2.600 (39/15)

Převodový stupeň 2.

1,950 (39/20)

Převodový stupeň 3.

1.600 (24/15)

Převodový stupeň 4.

1,389 (25/18)

Převodový stupeň 5.

1,217 (28/23)

Převodový stupeň 6.

1,069 (31/29)

Sekundární převodový poměr

2,867 (43/15)

Spojka

Mokrá vícekotoučová, manuální

 

Brzdy & Odpružení

Brzdy, přední

Dva poloplovoucí kotouče o průměru 300 mm. Třmen: Dvojitý radiálně uložený, monoblokový, protilehlý, čtyřpístkový

Brzdy, zadní

Jeden kotouč o průměru 250 mm. Třmen: Jednopístkový

Odpružení, přední

41mm obrácená vidlice s tlumením komprese a odskoku a nastavitelným předpětím pružiny

Odpružení, zadní

Horizontální plynový tlumič Back-link s tlumením odskoku a nastavitelným předpětím pružiny

 

Rám & Rozměry

Typ rámu

Mřížoví, vysokopevnostní ocel

Hodnotit

98 mm

Zdvih předního kola

120 mm

Zdvih zadního kola

140 mm

Pneumatika, přední

120/70ZR17 M/C (58W)

Pneumatika, zadní

180/55ZR17 M/C (73W)

Úhel rejdu L/P

35° / 35°

Délka x Šířka x Výška

2 100 × 865 × 1 150 mm

Rozvor

1 465 mm

Světlá výška

135 mm

Objem palivové nádrže

17 litrů

Výška sedadla

835 mm

Suchá hmotnost

197 kg** | **Odhadovaná hmotnost bez pohonných hmot nezahrnuje veškerý potřebný materiál a kapaliny pro správný provoz, plnou nádrž paliva (s více než 90% objemu) a sadu nářadí (pokud je součástí dodávky).

Pohotovostní hmotnost

216 kg* | *Pohotovostní hmotnost zahrnuje veškerý potřebný materiál a kapaliny pro správný provoz, plnou nádrž paliva (na více než 90 procent) a sadu nářadí (pokud je součástí dodávky).